Enviar por e-mail
Um motor à altura da ousadia visual do carro. O Peugeot 408 com o motor 1.6l THP, que é turboalimentado e gera 165 cv, começa a ser vendido em fevereiro no Brasil. O propulsor está disponível na versão Griffe, que custa R$ 83,4 mil.
A Peugeot realizou a estreia desse powertrain no crossover 3008, em novembro de 2010. Uma nova calibração do propulsor foi lançada com o RCZ, elevando a potência a 165 cv, o mesmo que agora equipa o sedã.
Apesar da apresentação da nova versão de espírito esportivo, a linha 408 mantém sua configuração competitiva no segmento, com a motorização 2.0l 16V flex, nos acabamentos Allure (câmbio manual de cinco marchas ou automático AT8 de quatro marchas), Feline e Griffe (só ofertadas com câmbio automático AT8).
Ambas as versões são equipadas com a motorização 2.0l Flex 16V (potência de 151 cv a 6.000 rpm com etanol e torque máximo de 22 kgfm a 4.000 rpm). O bloco, compacto, é de liga leve. O comando de válvulas de admissão, equipado com sistema de distribuição variável e contínuo (VVT), tem uma cartografia que possibilita variar a admissão em função das condições de condução.
Também estão disponíveis tecnologias e equipamentos modernos de auxílio à condução, como, em especial, da tela de navegação retrátil eletricamente, em cores, de sete polegadas, inédita no continente sul-americano, ou ainda dos faróis bi-xenon direcionais, do auxílio ao estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros.
Propulsor desenvolvido em parceria com a BMW
O 408 Griffe THP vem equipado com o motor 1.6l THP (Turbo High Pressure), desenvolvido em cooperação com a BMW e fabricado em bloco em alumínio e cabeçote composto por 16 válvulas com comando de admissão variável e balancins roletados. O THP é alimentado por um sistema de injeção direta de gasolina que desenvolve 165 cv de potência a 6.000 rpm. Com torque máximo de 24,5 kgfm disponível já a 1.400 rpm, oferece força e segurança em ultrapassagens e retomadas.
A caixa automática sequencial de seis velocidades conta com conversor de torque pilotado, em que uma embreagem interna realiza a ligação mecânica entre o motor e a caixa, gerando o efeito de “freio motor”, idêntico a uma transmissão manual, economizando combustível
Em sua nova versão, o 408 oferece uma ampla lista de equipamentos: novos volante e rodas de 17 polegadas com design esportivo, ar-condicionado automático digital Bi-Zone, bancos em couro, teto solar elétrico, sistema de navegação WIP NAV, controle de estabilidade e faróis direcionais bi-xenon. Já o porta-malas comporta 526 litros. O carro tem comprimento de 4,69 m, largura de 1,815 m e entre-eixos de 2,71 m
Fotos Divulgação
